Trwa zacięta walka producentów samochodów elektrycznych. Widać to szczególnie w Stanach Zjednoczonych. Tam pojawia się nowy rzeczy w branży motoryzacyjnej, czyli „najbardziej elektryczne elektryki” pochodzą teraz od Hyundai Motor Co. i Kia początku roku południowokoreańscy producenci samochodów wprowadzili na rynek dwa nowe samochody na baterie – Hyundai Ioniq 5 i jego rodzeństwo Kia EV6 – które szybko zmieniły wykresy sprzedaży, wyprzedzając Nissana Leaf, Chevroleta Bolta i inne elektryczne pojazdy na rynku niewyprodukowane przez Teslę. W Stanach Zjednoczonych od początku roku do maja Hyundai i Kia sprzedały 21 467 tych dwóch modeli, pokonując nawet Forda Mustanga Mach-E, który „złapał” 15 718 kierowców. - Z punktu widzenia pojazdów elektrycznych są one swego rodzaju czyszczeniem salonów. Nie wiem, czy jacyś znani mi dealerzy mają coś na stanie — mówi analityk Edmunds, Joseph TeslęTesla nadal sprzedaje więcej samochodów, ale firma potrzebowała dekady, aby dostarczyć tyle pojazdów elektrycznych, ile Hyundai i Kia w ciągu kilku miesięcy. Nawet Musk jest pod wrażeniem. - To prawda, Hyundai nie jest startupem. A projektowanie obecnych hitów rozpoczęło się sześć lat temu - twierdzi Steve Kosowski, menedżer strategii w Kia America. W tym czasie Chevrolet Bolt właśnie trafił na rynek, a Kia rozważała samochód o podobnych rozmiarach i zasięgu. W końcu Kosowski i firma Green odpalili coś większego, sportowego i bardziej wytwornego – w nieco wyższej wyczucie czasuCzas był korzystny. Przyjęcie pojazdów elektrycznych w USA rośnie, dzięki wzrostowi obaw klimatycznych, jak i cen benzyny. I choć jest seria pojazdów zasilanych bateriami, wciąż nie ma wielu do wyboru. Spośród około 30 modeli sprzedawanych na rynku USA tylko nieliczne można kupić za mniej niż 45 tys. USD, a większość z nich to stosunkowo małe, przestarzałe samochody, takie jak Nissan porównania Ioniq 5 oferuje przestrzeń ładunkową małego SUV-a, ma rozmiar i kształt pojazdu, który przejął amerykańskie garaże. Jest wyposażony w ekrany i ładuje się bardzo szybko, zwiększając zasięg prawie 16 mil na minutę w idealnych warunkach. Oferuje też kilka nowych funkcji: pedały do regulacji hamowania regeneracyjnego i dwukierunkową moc (tak, możesz uruchomić elektronarzędzia lub naładować inny pojazd elektryczny jedną z tych maszyn).Łapanie kupujących z budżetem- Zaczynając od około 40 tys. USD, przyciąga kupujących z mniejszym budżetem, którzy w przeciwnym razie mogliby kupić sedana dla początkujących - mówi Yoon z Edmunds. A jednak jest na tyle miękki w środku, że może wybić się z czołówki Zia i jego żona planowali tylko „zanurzyć palce” w rynku pojazdów elektrycznych, gdy nowe samochody Hyundaia pojawiły się tej zimy. Oboje lubią sportowe samochody - najlepiej z drążkiem zmiany biegów - ale chcieli czegoś większego niż Volkswagen Golf R i Mazda Miata w swoim garażu w Dallas. Zdecydowali się na Ioniq 5 wyłącznie na podstawie zdjęć i specyfikacji Jesteśmy przyzwyczajeni do posiadania, nie chcę powiedzieć słabszych, ale wyjątkowych samochodów – wyjaśnił Emad Zia. A wygląd i wyjątkowość tego auta po prostu się nie się przyjąłKosowski mówi, że nowe produkty Hyundaia częściowo wykorzystują „zmęczenie Teslą”, bo pierwsze sedany i SUV-y stają się wszechobecne. Ponadto właściciele Hyundaia trzymają się tego, co wiedzą – według Edmundsa spośród tych, którzy ostatnio handlują Hyundaiem, 60 proc. pozostało przy tej planuje co roku wprowadzać na rynek nowy samochód na baterie przez resztę dekady i przeznacza 16,5 miliarda dolarów na zwiększenie produkcji pojazdów elektrycznych w Korei Południowej. Do 2030 roku producent chce przejąć 12 proc. światowego rynku pojazdów elektrycznych, około 3,2 miliona samochodów osobowych i Prze ostro do przodu – mówią specjaliści. Toyota i Subaru będą musieli sprawdzić, czy uda im się złapać ofertyMateriały promocyjne partnera